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IcanSoIup上汽大众辉昂正式上市

2019-06-09 04:27:35 | 来源: 金融

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2016年10月21日,上汽大众大众品牌C级豪华轿车PHIDEON辉昂于高楼,世界第二高楼的上海中心上市。这款代表大众造车水准的德系行政级座驾,提供有380TSI、480V6两款动力选择,结合丰富的装备,推出8款车型,售价区间为34..9万元。

矗立于陆家嘴金融中心的上海中心与PHIDEON辉昂豪华尊崇的气质不谋而合。作为大众品牌的全新旗舰,PHIDEON辉昂昂首出击豪华轿车市场,刷新了大众品牌的新高度。

凭借先进的研发和制造工艺,以及对国内消费者的深刻洞察,PHIDEON辉昂以优雅大气的外观造型、豪华品质的驾乘体验、完美的细节苛求、前瞻智能的领航科技,为专注、坚定、沉着、练达的当代领衔者带来C级豪华轿车新选择,引领时代之路。

外观:更加简练和时尚,仍然低调沉稳

如果说进口辉腾还有着大众欧式的简约和饱满的外观设计风格,那么国产的辉昂则彻底转变成满足中国市场的消费和审美需求——大量平直折线以及镀铬饰条的运用,营造出国产大众特有的精炼以及视觉上的更长更宽的“宽”体概念。尽管仍然采用大众“套娃”脸谱,但是一分钱一分货的道理暗藏其中——远处看可以像PASSAT、朗逸…anyway,但是近处一定能通过细节出档次的高低。

前脸仍然主看进气隔栅设计,中横置镀铬隔栅与前大灯轮廓连贯延展,底部U型饰条拉近了与保险杆和雾灯区设计的距离,整体营造了一种车身更加沉稳和大气的风范。前大灯里面的上沿LED灯眉以及两个U型LED灯沿,有没有贵族兄弟奥迪的感觉?下部复古小雾灯周围装饰了外侧环形金属线条,中间横亘以化独立突出的单金属直线,没有金属饰条的堆砌,只有档次BIG的攀升。

辉昂的侧身从上至下,以折线、曲型凹面、镀铬金属饰条多层次衬托长达5m的修长车身,只能用“大气”两字形容,再加一个词就是“精炼”;尾部设计同样如此,丰富折线运用,与侧身和前脸线条相互呼应。科技感十足的LED尾灯,被精致的镀铬饰条巧妙横穿,化的设计感立现。四出的装饰性排气是不是很大气?实际上隐藏在后面的是双出排气管;辉昂采用了马牌CSC5p,255/40R19的轮胎,该轮胎特点是抓地性强,配合4Motion系统稳定性非常高,搭配立体多条幅双色轮毂,即凸显豪华感又注重实用性。

内饰:奢华用料彰显商务行政范,科技配置丰富

内部整理设计仍然是十足的大众风格,但是大量和实木装饰用料的运用让人有些惊喜——四周都是柔软舒适和质感出色的饰材,是不是有明显区别于时尚或者科技的豪华感?深棕/浅白的用色搭配也非常商务化和次。拥有HUD抬头显示功能的大众车,采用的中控8英寸屏是目前大众家族中尺寸的,这足够瞻显辉昂的丰富配置吗?

半圆环形镀铬饰条装饰的多功能方向盘,具有四向调节、记忆联动、以及加热等功能;仪表盘与A6L非常相似,中间的液晶屏非常给力,导航信息显示很直观,而且集成了夜视系统,能够通过进气隔栅的红外线摄像头检测到24度视角300米范围的热源,科技感是不是相当强悍?中控台面板以及变速手挡四周采用钢琴漆实用装饰,8英寸大液晶显示屏以及出风口中间的石英钟,则是对于商务和行政座驾的诠释。

说到商务和行政级,后排领导乘坐的舒适性功能非常重要。中央扶手箱放下后隐藏的老板键必不可少,后排座椅的电动调节、加热、通风、按摩、记忆等功能都集中于此,还集成了后排双区的自动空调、音响控制系统等;后排中央扶手箱后面的小冰箱也不仅仅是吹冷风的货色,而是具有-6℃冷藏功能;前排座椅后面的商务小桌板必不可少,配合后排空调出风口下方的220V取电口,则是移动办公的必备。

此外,辉昂在主动安全配置还有直接式胎压监测、ACC自适应巡航、盲区监测、车道保持、碰撞预警等…C级车的安全是不是很到位?

动力和操控:动力输入线性,后劲十足

此次试驾的辉昂搭载的是大众EA837 3.0T V6发动机(与奥迪A6L上使用的一样,为纵置布局),采用罗茨转子式机械增压,配合缸内直喷和可变气门升程技术,功率功率为220kW/rpm,扭矩440Nm/rpm;搭配以7速湿式双离合变速器,据悉百公里加速时间仅需要6.3秒。

实际试驾中印象就是辉昂的V6发动机震动非常小,无论是驾驶还是乘坐你几乎不会感觉到震动,这也是其优于四缸发动机的地方。经济和舒适模式下,辉昂的动力输出非常柔和,转速基本都维持在1500转左右,给后排乘客营造一个平顺舒适的乘坐环境。220kW功率的发力点更多体现在中后段加速,而随着转速的升高,动力输出也更加迅猛,120km/h的限速稍不留意即可超过;运动模式下,辉昂则会展现出它积极和灵活的一面,转速立刻提升至2500转左右,此时动力响应非常积极,能让你感受到商务行政风格的另一面——速度与激情。

和奥迪A6L一样,辉昂采用了前五连杆后梯形连杆的空气悬挂,这使它可以通过选择不同行驶模式高度进行15mm的调整。如舒适模式,避震对于震动的过滤非常彻底,让乘客的舒适性得到的保证。而运动模式中,悬挂的表现会更加的硬朗,已提高整车高速和转弯过程中的支撑,提升驾驶者的信心。当车速高于每小时120公里持续30秒后,辉昂的底盘高度会自动下降10mm,以降低重心来减低风阻以及油耗。此外,手动提升底盘离地间隙高度,虽然调节幅度不大,但仍可以让你在碾过路缘石或走上烂路的时候心里更踏实些。

还需要提及下辉昂的增强型4Motion(四驱)系统,其前后轴驱动力基本分配比例为42:58.根据不同路况,可以实现前桥60%、20%,后桥80%、40的前后轴扭矩分配。搭配高低可调的空气悬挂,一些复杂路况或山路也可以轻松应对。

总结:的市场定价才是关键

上汽大众辉昂可以说是上汽大众精心打造的一款车型,TA不仅要证明大众品牌也能立足于BBA称霸的C级车市场,也要承载着200多万的PASSAT用户的升级需求。I can!So I up!(我行!所以我来了!)

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